Obwohl jeder gerne die Batterie in erster Linie für die Schwierigkeiten beim Starten des Motors verantwortlich macht, ist sie nicht der einzige Schuldige für die „unangenehme Situation“ und die Unfähigkeit, den Motor zu starten. Leider stellen wir erst dann, wenn wir eine neue Batterie kaufen und einbauen, fest, dass das Problem nicht gelöst ist. Die Ursache für die schwache oder schwere Rotation des Elektrostarters muss nicht nur an der Batterie liegen. Der Anlasser des Fahrzeugs ist der größte Stromverbraucher und der Grund, warum die Batterien stark genug sein müssen, um die Kolben zur Zündung anzutreiben, die Kompression zu erzeugen und eine ausreichend hohe Temperatur für die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs zu erreichen. Stellen Sie sich vor, was ein elektrischer Anlasser tun muss, um den Motor auf 250 U/min zu bringen? Er muss den Widerstand von kalten Teilen, dickem Öl und niedrigen Temperaturen überwinden. Dies und andere Belastungen führen dazu, dass der elektrische Anlasser im Laufe der Jahre verschleißt. Und wenn er nicht richtig funktioniert, belastet er sich selbst zu stark und beschleunigt die Entladung der Batterie. Deshalb sollten Sie bei einer Veränderung des Geräuschs beim „Hochfahren“ eine Werkstatt aufsuchen, damit Sie Ihre teure Batterie nicht unnötig verschwenden. Das Problem könnte auch die Lichtmaschine als Generator sein, der alle Verbrauchsmaterialien des Fahrzeugs, einschließlich der Batterie, mit Strom versorgt. Wenn sie in schlechtem Zustand ist, leuchten die Lichter nicht vollständig, wenn Sie sie vor dem Starten des Motors einschalten.

Geräusche, die im Sommer von weicheren Reifen gedämpft werden, können im Winter deutlicher wahrgenommen werden. Dies gilt insbesondere für Fahrgestell- und Achslagergeräusche aufgrund der geringeren Steifigkeit des Materials im Winter und des mechanischen Widerstands in den Strukturelementen. Obwohl sie flexibel sind und sich in verschiedene Richtungen bewegen, sind alle diese Elemente eng miteinander verbunden. Daher deutet jedes „neue“ Geräusch auf Abnutzung hin. Es ist nicht einfach, den Ursprung des Geräuschs zu bestimmen, da es in der Regel dann auftritt, wenn die Aufhängungsteile einer höheren Belastung ausgesetzt sind – beim Überfahren von Bodenwellen, Schlaglöchern usw. – und der Fahrer nur vom Fahrzeuginneren die Richtung erkennen kann, aus der das Geräusch kommt. Das ist jedoch normal, da Geräusche durch die Metallstruktur übertragen werden und es schwierig ist, sie immer auf die gleiche Weise zu orten. Deshalb muss das Fahrzeug in der Werkstatt auf einen Kran gehoben und diagnostiziert werden, zunächst durch eine optische Inspektion und dann durch eine Belastungsprobe mit der Bewegung der einzelnen Teile. Die Kugelgelenke der Gabel mit Radhülse sowie die Verbindungen des Ausgleichsarms sind besonders empfindlich gegenüber Stößen und dem Auftreten von Spiel oder Lücken, die sich sofort durch Klopfen bemerkbar machen. Da es in alle Richtungen flexibel sein muss, ist das Kugelgelenk werksseitig mit einer Dauerschmierung versehen und durch eine Gummihülle geschützt. Eine Beschädigung dieser Abdeckung, noch bevor die Geräusche zu hören sind, ist ein Zeichen für einen Austausch, denn dann sind Feuchtigkeit und Salz von der Straßenoberfläche bereits in das Innere eingedrungen und haben höchstwahrscheinlich die Fuge beschädigt.

Stoßdämpfer, die die Kraft des Aufpralls nicht mehr absorbieren können, oder die Anzeichen von Fett durch Lecks aufweisen und deren Gummilagerung gleichzeitig beschädigt ist, machen ebenfalls seltsame Geräusche. Ein Stoßdämpfertest und eine Überprüfung der Aufhängung werden bei jedem TÜV durchgeführt, unabhängig davon, ob es sonst Zeit für eine detailliertere technische Inspektion ist. Der Lenkmechanismus ist ebenfalls über Kugelgelenke verbunden. Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads an Ort und Stelle oder während der Fahrt ein Klicken oder Klopfen hören, müssen Sie die Lenkgestänge überprüfen, da sonst die Gefahr besteht, dass ein Teil des Lenkrads ausfällt, was schwerwiegende Folgen haben kann. Wenn ein geräuscherzeugendes Element entdeckt wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass auch benachbarte Elemente nicht mehr optimal funktionieren und vielleicht sogar leicht beschädigt sind. Beachten Sie auch, dass die Teile des Gelenks, ob links oder rechts, immer zusammen ausgetauscht werden – genau wie bei Schuhen, bei denen Sie immer ein Paar ersetzen oder neu kaufen, nicht nur einen Schuh.

Der Kampf mit beschlagenen Scheiben ist ebenfalls ein Indikator für Probleme oder einfach nur für eine falsche Herangehensweise. Mit Ausnahme einiger Fahrzeuge, die mit einem zu schwachen Klimakompressor ausgestattet sind, verfügen sie bei vier Passagieren im Fahrzeug einfach nicht über eine ausreichend große Kapazität zur Lufttrocknung. Das Beschlagen der Windschutzscheiben wird durch einen großen Temperaturunterschied in der Kabine oder außerhalb des Fahrzeugs aufgrund von Kondensation auf den Windschutzscheiben verursacht. Feuchtigkeit entsteht durch die Atmung unseres Körpers, durch die vielen Dinge, die wir im Kofferraum oder unter dem Sitz haben, und durch die Kanäle, die mit Herbstlaub verstopft sind, weswegen sich Wasser in ihnen ansammelt. Auch die Türen sind oft mit Wasser gefüllt.

Um das Beschlagen von Scheiben zu verhindern, müssen Sie für einen guten Luftstrom im Fahrzeug sorgen. Hier kommt die Belüftung oder Klimaanlage ins Spiel, die die Luft trocknet, so dass die Feuchtigkeit aus der Luft am Verdampfer kondensiert und als Kondensat unter dem Fahrzeug austritt. Wenn das Problem mit dem Beschlagen weiterhin besteht, sollten Sie die Durchlässigkeit des Heizungssystems überprüfen, das durch den Fluss von erwärmtem Motorkühlmittel durch eine Heizung unter dem Armaturenbrett im Fahrerhaus erfolgt. Wenn wir einen Verlust oder ein Absinken des Motorkühlmittelstands feststellen, liegt das wahrscheinlich daran, dass die Innenraumheizung porös geworden ist und Kühlmittel ausläuft. Der Kauf eines Gebrauchtwagens mit beschlagenen Scheiben kann sehr kostspielig sein, denn bei einigen Modellen kann das Problem nur durch den Ausbau des gesamten Cockpits behoben werden, was stundenlange Arbeit bedeuten kann.